Het gebruik van een loodsladder is al net zo oud als het beroep van loods zelf. Het probleem, met name bij hele grote schepen, is dat het verschil in hoogte erg groot kan zijn, waardoor de loods een flinke klimafstand moet overbruggen tussen de loodsboot en bijvoorbeeld een supertanker of containerschip. Dat gebeurt nu met touwladders. In slechte omstandigheden, zoals extreem slecht weer is dit een gevaarlijke onderneming. De leerlingen van H2 bedenken nieuwe oplossingen die een veilige overstap van een loods op volle zee mogelijk maken.

Bij een bezoek aan de Havendagen werd al geoefend met de hoogte.

Het Hoogheemraadschap is onder meer verantwoordelijk voor een goed waterbeheer: het droogmalen van de polders, de kwaliteit van het drinkwater en de veiligheid van de dijken. Met name in de laaggelegen polders, zoals Zuidplas en Krimpenerwaard, waar veel mensen wonen en boeren landbouwgrond hebben, is een goed waterbeheer heel belangrijk.Door het droogpompen van onze polders klinkt de veengrond in, waardoor de bodem daalt. Dit proces wordt versterkt doordat we het waterpeil in de polder laag houden om het land droog te houden, zodat boeren het land kunnen blijven gebruiken. Hoe meer we pompen, hoe sterker de bodemdaling is, en hoe moeilijker het wordt om het gebied droog te houden. Maar als we stoppen met pompen, heeft dat gevolgen voor boeren, en andere bewoners. Tegelijk met de bodemdaling hebben we te maken met zeespiegelstijging. De druk van het vaak zoute kwelwater dat uit de bodem omhoogkomt wordt steeds groter.

Hoe kunnen we hier het best mee omgaan? Kunnen we de bodemdaling stoppen of moeten we andere mogelijkheden bedenken waarbij er toekomst is voor zowel boeren als bewoners in onze polders?’ Zijn er alternatieve akkerbouwmethoden mogelijk in dit gebied? Of andere toekomstperspectieven?  Dit project gaat over (de effecten van) bodemdaling, de leerlingen doen onderzoek naar de belangen van alle stakeholders in het gebied en geven een advies voor de toekomst van de polder.

Ontwerpproject vwo 3: de herinrichting van de Westblaak, het gebied tussen het Eendrachtsplein en Beursplein.

Binnen Rotterdam wordt steeds meer ingezet op duurzaamheid en krijgt de fietser steeds meer voorrang t.o.v. de auto. Op een klein deel van de Westblaak is ruimte gemaakt voor een skatepark, maar grotendeels is dit nog steeds een doorgaande route voor autoverkeer. Een ander probleem dat zich voordoet op de Westblaak is de leegstand van kantoorpanden. Hoe maak je de Westblaak aantrekkelijker en groener?

Er moet op verschillende schaalniveaus naar verkeer, groen en water, functies en bereikbaarheid met het OV gekeken worden. Met verschillende uitgangspunten zijn randvoorwaarden voor de Westblaak vastgesteld. In het project moeten de volgende onderdelen terug te vinden zijn: park & rust, cultuur, fiets- en voetganger vriendelijk, duurzaam/circulair, educatie, wonen en werken.  Het bestaande Skatepark moet blijven en wordt ingepast in een nieuw ontwerp. De panden aan de Westblaak krijgen op straatniveau aantrekkelijkere functies.